"Mesin" Jantung Dan Jiwa Mesin, Apakah BSIV Diharapkan Untuk Mengubah Game Play?

“Mesin” Jantung Dan Jiwa Mesin, Apakah BSIV Diharapkan Untuk Mengubah Game Play?

"Mesin" Jantung Dan Jiwa Mesin, Apakah BSIV Diharapkan Untuk Mengubah Game Play?

Dalam istilah awam, mesin kendaraan komersial sama dengan jantung dalam tubuh manusia. Semua orang tahu bahwa perlu tetap sehat dengan waktu istirahat yang tepat, juga mempertimbangkan beban dasar dan beban puncak. Namun, ini adalah salah satu organ yang paling disalahgunakan juga. Sama halnya dengan “mesin” – terlepas dari kategori kendaraan komersial.

Lebih lanjut, pengembangan mesin adalah proses yang tidak pernah berhenti sejak keberadaannya. Ini adalah komunitas kultus dari para geek, desainer, produsen, integrator, dan penguji. Proses tampak sederhana – membuat hipotesis, mengembangkan, memvalidasi, mengulangi, memvalidasi ulang, menguji, mengulang … Namun, para profesional mengikuti proses yang tampaknya sederhana ini dan mendedikasikan hidup mereka untuk menciptakan penyok di langit dengan “Teknologi Mesin Baru”.

Truk dan bus didominasi oleh mesin diesel tugas berat. Namun, mesin diesel modern lebih ringan dan lebih kuat, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Hari ini ada dua pendekatan terbukti untuk mempersiapkan perubahan ketika India menatap BSIV. Daihatsu Palembang

• Pendekatan setelah pengobatan selektif Catalytic Reduction (SCR)
• Exhaust Gas Recirculation (EGR) dengan katalis oksidasi diesel atau filter terbuka

Pendekatan mana yang akan dikerjakan didorong oleh sejumlah tujuan “Biaya keseluruhan selama masa pakai kendaraan dan faktor efisiensi yang terkait erat dalam transportasi.” Namun, sebagian besar dari kita sadar bahwa tujuan selanjutnya di India melalui lensa efisiensi praktis di lapangan dikelola oleh “Overloading” terhadap rekomendasi OEM.

Saat ini, fokusnya juga pada pengurangan lebih lanjut dalam konsumsi bahan bakar, mis. dengan cara perampingan dan menurunkan kecepatan atau mengevaluasi bahan bakar alternatif. Perubahan ini mempengaruhi stres komponen dalam sistem kereta katup. Agar mesin tetap terjangkau, komponen harus dibuat sederhana. Kerumitan lebih lanjut datang ke dalam bermain dengan ruang pembakaran dan pemeliharaan suhu, siklus muatan dan elektrifikasi. Untuk melengkapi itu semua, persyaratan hidup layanan perlu diperhatikan, mengingat betapa sensitifnya harga pasar India. Dealer Daihatsu Palembang

Jadi pertanyaan utama ada di tangan ahli R & D engine. Ketika mereka mulai, mereka harus terlebih dahulu memilih pendekatan untuk dikembangkan. Jawaban berasal dari pasar itu sendiri, pasar mana yang dikembangkan untuk mesin itu? Bagaimana prospek pembeli? Apakah pembeli mulai mementingkan lebih tinggi terhadap keseluruhan biaya kepemilikan? Apa infrastruktur negara itu?

Di India, biaya bahan bakar dikatakan berkontribusi hampir 50-60 persen dari biaya operasi, dan SCR memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan dengan EGR + DOC / filter terbuka yang didinginkan. Ini menggerakkan pendukung jarum SCR dalam konteks India, terutama ketika dilihat melalui lensa risiko yang lebih rendah pada daya tahan mesin, daya tahan emisi dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik. Apakah BSIV diharapkan mengubah permainan game? Ini ada di luar sana bagi para profesional industri seperti Anda sendiri untuk berdebat & memutuskan dan juga mencarter tindakan selanjutnya dengan “Indian Automotive Heart AKA engine”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *